문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 듀얼 클러치 변속기 (문단 편집) === 트레멕 === 미국산 상용 트럭 위주의 수동변속기를 제조하는 회사로 알려진 회사인데, 최근에 DCT를 개발하여 일부 브랜드에 탑재하고 있다. * [[쉐보레 콜벳]] 8세대 - 시리즈 최초로 트레멕의 8단 DCT가 적용되었다. 7세대까지 장착된 하이드라매틱 8L90 자동변속기는 제조사 피셜 PDK를 능가하는 변속속도와 토크컨버터 특유의 부드러움까지 갖춘 수준급의 변속기지만 어디까지나 "관리가 잘 된, 뽑기가 잘 된, 칩튠으로 변속로직을 개선한"것에 한하고, 그놈의 연비와 환경규제 때문에 만들어진 멍청하고도 말도 안되는 변속로직 때문에 디퍼런셜 기어를 물리적으로 파손시키고 엔진마저 박살내는 수준이어서 도저히 사용이 불가능한 수준이어서 악명이 자자하다. 심지어 북미에서는 이 미션을 사용중인 차량들의 오너들이 GM을 상대로 소송까지 제기하였다. 하지만 8세대의 DCT는 상당히 개선되었다는 평을 받고 있다. 단, 최초 생산분 스팅레이의 경우 저속에서 2단에서 1단으로 다운쉬프트 할 때 앞으로 미세하게 튀어나가는 현상이 있다거나, 내구성 이슈가 조금 있다고 한다. 아직 출시된지 2년밖에 안 지난 차량이고, Z06 등 출력과 주행성능을 크게 향상시킨 모델들이 출시 예정이기 때문에 추후 내구성같은 부분은 개선이 될 것으로 보인다. 그 외에 변속 속도나 체결감은 최상급으로 뛰어나다고 한다. * [[마세라티 MC20]] - 콜벳과 동일한 트레멕의 DCT를 채용.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기